汽車尾氣中一氧化碳超標(biāo)的原因主要是燃燒不充分。

比如噴油嘴滴漏，汽油在壓力作用下會一點點往外滲，導(dǎo)致供油過多；火花塞老化使點火能量下降，可能無法點燃混合氣，造成氣缸失火率升高；氧傳感器故障會導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，影響燃燒；三元催化器故障會使其失去轉(zhuǎn)化一氧化碳的能力；節(jié)氣門積碳、進(jìn)氣系統(tǒng)積碳過多會影響進(jìn)氣；氣缸上機油回收系統(tǒng)通道出現(xiàn)問題，機油蒸汽抽入進(jìn)氣管道受限；混合氣過稀，可能是氣缸壓力不足、發(fā)動機溫度過低等導(dǎo)致；混合過量，比如阻風(fēng)門開度大、油針沒調(diào)好；點火正時不準(zhǔn)確、間歇性點火無閃絡(luò)、溫度傳感器不良、噴油器漏油或堵塞、油壓過高或過低、噴嘴霧化不均勻都會造成燃燒不充分。

要解決這個問題，不能盲目更換零件，先用診斷儀讀取發(fā)動機各種運行參數(shù)來判斷。可以清洗節(jié)氣門、噴油嘴，檢查清理火花塞，去除積碳，改善汽油的霧化效果和燃燒充分程度。還要檢查三元催化器、氧傳感器、機油蒸汽回收管道等是否正常。

另外，熱車狀態(tài)下檢測尾氣，因為冷車時汽油蒸發(fā)不好，數(shù)據(jù)易不達(dá)標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）