渦輪增壓車在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)壓縮空氣增加進(jìn)氣量，提升輸出功率和扭矩，低轉(zhuǎn)速時(shí)也能提供強(qiáng)動(dòng)力，加速快，小排量能達(dá)到大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平且燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。

但它內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修養(yǎng)護(hù)成本高，加速時(shí)有動(dòng)力延遲，動(dòng)力輸出不平順。

在高速行駛時(shí)，渦輪增壓車進(jìn)氣量增加，動(dòng)力輸出強(qiáng)勢(shì)，不用擔(dān)心動(dòng)力不夠，不過(guò)可能動(dòng)力過(guò)剩導(dǎo)致油耗增加，且發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)噪和胎噪大，影響駕乘舒適度。

而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠大氣壓吸氣，動(dòng)力輸出平順流暢，響應(yīng)直接，中后段加速能力強(qiáng)，但相同排量下動(dòng)力相對(duì)偏弱，在氣壓低的地方進(jìn)氣量不足會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足。

在高速上，自然吸氣車一開(kāi)始加速不明顯，要深踩油門才有明顯動(dòng)力變化，好在油耗不高且噪音小，駕乘更舒服。

如今渦輪增壓技術(shù)發(fā)展迅速，主流廠家的增壓車型在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力也更犀利，同等動(dòng)力參數(shù)下自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的優(yōu)勢(shì)逐漸消失。

另外，現(xiàn)在的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不是一直運(yùn)行驅(qū)動(dòng)，會(huì)根據(jù)汽車狀態(tài)工作，長(zhǎng)時(shí)間跑高速時(shí)，只要汽車穩(wěn)定行駛，增壓器溫度不會(huì)過(guò)高，磨損概率低，發(fā)動(dòng)機(jī)耐力也出色，還做過(guò)很多耐力測(cè)試。

但要注意保持良好駕駛習(xí)慣，避免頻繁怠速和換擋，以免影響發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，渦輪增壓車高速表現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)也有不足，選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)個(gè)人需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）