燃油廢氣渦輪增壓器是通過(guò)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量來(lái)工作的。

發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫高速?gòu)U氣具有一定能量，這些廢氣進(jìn)入渦輪增壓器的渦輪，帶動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)。

渦輪與同軸的壓氣機(jī)葉輪相連，渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

壓氣機(jī)對(duì)吸入的空氣進(jìn)行壓縮，使進(jìn)入氣缸的空氣壓力和密度增大。這樣一來(lái)，氣缸內(nèi)就能燃燒更多的燃油，相應(yīng)增加燃油量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

燃油廢氣渦輪增壓器有不同的系統(tǒng)分類(lèi)。其中，恒壓增壓系統(tǒng)中，內(nèi)燃機(jī)所有氣缸的廢氣都流入一根粗大的排氣歧管，然后流入渦輪，排氣歧管起到穩(wěn)壓作用，使歧管內(nèi)的氣體壓力基本恒定，渦輪在穩(wěn)定氣流下工作，效率較高，但內(nèi)燃機(jī)加速和低負(fù)荷性能較差，適用于高增壓、工況變化少的場(chǎng)合。

脈沖增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是在排氣管中引起盡可能大的壓力脈動(dòng)，排氣支管做得又細(xì)又短，渦輪盡量靠近內(nèi)燃機(jī)的氣缸，能充分利用排氣能量，改善變工況性能，但渦輪在脈動(dòng)氣流下工作，效率較低。

在工作過(guò)程中，渦輪增壓器內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生極高的壓力。盡管渦輪體上有釋放高壓氣體的孔，但面對(duì)持續(xù)加壓還是不夠，此時(shí)減壓閥就會(huì)快速釋放高壓氣體，以便進(jìn)行下一次的增壓動(dòng)作。

現(xiàn)代的廢氣渦輪增壓器是批量生產(chǎn)的系列產(chǎn)品，生產(chǎn)廠(chǎng)家會(huì)根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的功率段形成基本型號(hào)，并通過(guò)修改壓縮機(jī)和渦輪的結(jié)構(gòu)尺寸和殼體結(jié)構(gòu)，形成改型產(chǎn)品，以滿(mǎn)足各種內(nèi)燃機(jī)的增壓要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）