適時四驅和全時四驅的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

概念上，全時四驅任何時間車輛都是四個輪子獨立推動，適時四驅只有在適當時候才轉換為四輪驅動，其他時候是兩輪驅動。

誕生背景方面，全時四驅是斯巴魯工程師為節(jié)約成本實現(xiàn)四輪全時驅動的成果；適時四驅是因全時四驅結構復雜、傳動率不高，分時四驅手動切換麻煩、對駕駛員技術要求高而產生。

主要功能上，全時四驅隨時有較好越野和操控性能，但不能根據路面情況調整扭矩分配，油耗高；適時四驅在正常路面兩輪驅動，遇到越野路面或車輪打滑時自動切換四驅。

結構上，適時四驅結構簡單，適合前橫置發(fā)動機前驅平臺，多數(shù)適時四驅無法將超 50%動力傳給后軸，主動安全控制調整范圍小，采用低級粘結式中央差速器，結構簡單成本低能省油，反應比全時四驅慢，越野能力、操控性和高速穩(wěn)定性差。

工作原理上，適時四驅通過分動器傳遞動力，平時動力主要在前軸，需要時手動切換四驅；全時四驅通過復雜傳動系統(tǒng)始終保持四驅，配備中央差速器自動平衡動力分配。

適用場景上，適時四驅適用于越野車型和皮卡等，可手動切換模式，公路行駛用兩驅省油，越野用四驅；全時四驅適合豪華轎車、運動型 SUV 和跑車等追求高性能和穩(wěn)定性的車型。

選擇建議上，如果主要用于越野或皮卡且希望省油選適時四驅，追求高性能和穩(wěn)定性且預算充足選全時四驅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）