四沖程發(fā)動機的四個沖程分別是進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。

進氣沖程時，曲軸帶動活塞由上止點向下止點運動，進氣門打開，汽油和空氣的混合氣或者其他燃料與空氣的混合氣被吸入氣缸，活塞到達下止點進氣沖程結(jié)束。

壓縮沖程中，進排氣門關(guān)閉，活塞開始向上運動，將氣缸內(nèi)的混合氣進行壓縮。壓縮會讓混合氣的溫度升高、壓力上升，正常工作狀態(tài)下壓力應在 0.6 - 1.2MPa 之間，溫度可達 330℃ - 430℃。

做功沖程里，活塞到達最高點時，燃燒室的壓力達到最大值，此時點火起爆，混合氣體被點燃產(chǎn)生燃燒反應。燃燒產(chǎn)生的能量推動活塞向下運動，通過連桿和曲軸將能量傳遞出去。

排氣沖程中，活塞開始向下運動，排氣門打開，將燃燒后的廢氣排出氣缸。

這四個沖程循環(huán)工作才能保證發(fā)動機的連續(xù)運轉(zhuǎn)，維持車輛的正常行駛。比如在壓縮沖程，如果壓力和溫度出現(xiàn)異常，車主得及時處理。排氣沖程要是排氣系統(tǒng)堵塞會導致車輛行駛異常，所以車主需要確保排氣系統(tǒng)正常。大部分四沖程發(fā)動機氣門隨彈簧返回關(guān)閉，轉(zhuǎn)速提高時彈簧推動氣門開合時間改變會影響性能，解決辦法之一是連控軌道閥調(diào)速系統(tǒng)，不過這系統(tǒng)復雜且成本高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）