無人駕駛汽車可以在高速上行駛。

目前，像深圳市已允許在行政區(qū)域范圍內(nèi)開展駕駛?cè)瞬辉谲囕v駕駛位上的無人化道路測試與示范應(yīng)用活動，但有相關(guān)條件，如累計里程門檻、首次申請車輛數(shù)、安全員配置要求等，且車輛應(yīng)建立遠程監(jiān)控平臺及完備通訊系統(tǒng)，遇到緊急情況能及時接管。

國內(nèi)首個基于自動駕駛的智能聯(lián)網(wǎng)高速公路測試基地在山東落戶，全長 26 公里的路段計劃 9 月通車，其在建設(shè)過程中堅持與智能網(wǎng)聯(lián)高速公路同步規(guī)劃，還建成了省內(nèi)首個智能電子收費站。

此外，北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)正式開放自動駕駛高速測試場景，先行開放京臺高速北京段雙向 10 公里路段，未來將逐步開放更多路段，測試車輛需搭載相關(guān)裝置并接入云控平臺。

在高速行駛中，不同車道車速不同，兩條車道高速的右側(cè)車道通常在 60 到 100 公里，左側(cè)在 100 到 120 公里；三條車道高速最右側(cè)在 60 到 90 公里，中間在 90 到 110 公里，最左側(cè)在 110 到 120 公里。

讓無人駕駛汽車適應(yīng)高速環(huán)境，需大量測試驗證，解決技術(shù)挑戰(zhàn)，如精準感知識別障礙物和其他車輛、正確決策，還要解決法律道德問題，像緊急情況正確反應(yīng)和事故責任界定。

不過隨著技術(shù)發(fā)展，這些問題會逐步解決，未來無人駕駛汽車會成為高速上重要參與者，提供更安全高效便捷出行選擇

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）