汽車運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式有諸多不同。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)方式。運(yùn)動(dòng)模式下，變速器推遲換擋時(shí)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)紅線區(qū)域才升擋，維持高轉(zhuǎn)速，變速器處于低擋位，動(dòng)力響應(yīng)快，推背感強(qiáng)，但油耗高。

經(jīng)濟(jì)模式中，變速器升擋積極，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力響應(yīng)慢，踩油門(mén)變速器也不太愿意降擋，更愿維持在高擋位。

其次是油耗，運(yùn)動(dòng)模式旨在增強(qiáng)性能，油耗大幅增加；經(jīng)濟(jì)模式以省油為目的，油耗很低。

再者是影響，運(yùn)動(dòng)模式噴射大量燃油，會(huì)加重三元催化轉(zhuǎn)換負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)期使用可能阻礙其轉(zhuǎn)化；經(jīng)濟(jì)模式低轉(zhuǎn)速高檔位工作，燃燒室積碳相對(duì)多，需及時(shí)清理。

還有使用狀況，運(yùn)動(dòng)模式適合山路、超車；經(jīng)濟(jì)模式適合高速巡航，保持勻速行駛。

最后是轉(zhuǎn)速換擋，運(yùn)動(dòng)模式通常 3000 轉(zhuǎn)或以上換擋，經(jīng)濟(jì)模式 2000 轉(zhuǎn)左右換擋。

總之，不同模式各有特點(diǎn)，車主應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）