手自一體的車在以下情況切換到手動模式：

上長陡坡時，掛 1 擋爬坡，能讓車輛有力爬坡，保護變速箱；

下長坡時，限制在低擋位，牽制車速，避免剎車過熱；

加速超車時，先降檔，借助低擋位高扭矩瞬間提速；

通過涉水路面時，掛到 1、2 擋低擋位，產(chǎn)生高轉速和高扭矩，安全通過；

在地下車庫斜坡行駛，用 1 擋緩下坡控制車速；

長距離下坡用手動模式低擋位，更舒服且保障安全；

上陡坡走走停停，限制在 1 擋應付斜坡起步，保護變速器；

在坡度變化大的山路行駛，用手動模式限制擋位；

正常行駛中，若需瞬間爆發(fā)力超車，直接切換到手動模式。

切換時，自動檔 D 檔狀態(tài)可隨時切換手動模式 M 檔，系統(tǒng)會根據(jù)車速自動匹配檔位。

M 檔可自動減檔不能自動升檔，如正常行駛中 80 公里時速切換到 M 檔大概匹配 5 檔。

下坡時 M 檔通過降檔和不自動升檔特性，利用發(fā)動機牽制力控制車速，減少剎車片使用強度。

S 檔在超車、下坡時有與 M 檔類似功效，但有自動升檔功能，升檔轉速參數(shù)與 D 檔不同。

L 檔是慢速檔或爬坡檔，特定條件使用，不能常規(guī)行駛，正常行駛中切換 M、S 檔無需踩剎車，下地庫中途切換需踩剎車控制速度。

短上坡 D 檔一般不換擋，長上坡希望勻速可切換 M 檔適當擋位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）