大修后的發(fā)動機不能像新的一樣。

發(fā)動機制造時的數(shù)字化和精細化程度很高，大修時技工的水平難以達到工廠標準。大修需更換眾多配件，如鏜缸、氣門導管、缸套、氣門油封、正時皮帶、曲軸瓦、活塞、氣門、張緊輪、連桿瓦等，這些更換的配件導致大修后的發(fā)動機在結構和性能上與全新發(fā)動機不同。

發(fā)動機可能因設計缺陷、駕駛員操作不規(guī)范、使用時間長而需大修。對于老舊車輛，大修可延長發(fā)動機使用壽命并節(jié)省保養(yǎng)費用，但新車或處于全盛時期的發(fā)動機大修后壽命可能大幅縮短，風險增大，因為拆裝重組會破壞原有物理結構，若維修技術不達標，還可能遺留潛在問題。

發(fā)動機大修后，其性能下降還因為清洗積碳油泥等無法完全干凈，影響性能，且拆裝重組會破壞原有物理結構，零部件位置和螺絲扭矩稍有誤差就影響整體性能。

即便使用原廠配件和專業(yè)維修技術，性能恢復到新車的 80%以上就已屬可接受范圍。如果發(fā)動機可以不開缸大修，那就盡量不要開缸大修。必須開缸大修時，盡量去 4s 店，并使用正品配件。

家用車按時保養(yǎng)，用達標機油，一般能開 30 萬公里。常見的需大修的發(fā)動機故障有嚴重燒機油，一個保養(yǎng)周期內需添加半升以上機油，一般是活塞環(huán)或氣門油封問題，伴有排氣管冒藍煙；氣缸壓力不足，表現(xiàn)為怠速抖動嚴重、加速無力，可能是活塞環(huán)或氣缸磨損；發(fā)動機有異響，內部如軸瓦磨損、拉缸、爆震導致氣缸壁受損等；頂氣門，如正時皮帶斷裂致氣門與活塞撞擊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）