柴油機(jī)電控系統(tǒng)有以下獨(dú)特特點(diǎn)：

能提供更大的控制自由度，比如位置控制式電控直列泵通過電控系統(tǒng)改變齒桿行程位置來(lái)控制油量、可變預(yù)行程機(jī)構(gòu)來(lái)控制油速率和供油始點(diǎn)。

控制功能齊全，像時(shí)間控制式電控泵噴嘴，每個(gè)氣缸安裝一套，由驅(qū)動(dòng)凸輪通過搖臂及回位彈簧使柱塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行吸油、泵油。

控制精度高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，例如共軌系統(tǒng)采用高速電磁溢流閥直接調(diào)控噴射開始時(shí)間和量，確保在任何轉(zhuǎn)速下都能保持穩(wěn)定的噴油壓力。

可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性能，比如在低速和部分負(fù)荷下展現(xiàn)出優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性和煙度控制。

提供故障診斷功能，使可靠性得以提高，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。

電控燃油噴射系統(tǒng)可按照運(yùn)行工況的不同，對(duì)噴油參數(shù)進(jìn)行最優(yōu)的綜合控制，并能考慮各種因素對(duì)柴油機(jī)性能的影響，比如水溫、油溫、大氣壓力等。

柴油機(jī)電控系統(tǒng)以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷作為基本信號(hào)，參照試驗(yàn)得出的各工況相對(duì)應(yīng)的噴油量和噴油定時(shí) map 來(lái)確定基本的噴油量和噴油定時(shí)，然后根據(jù)各種因素進(jìn)行補(bǔ)償，得到最佳的噴油量和噴油正時(shí)，最后通過執(zhí)行器進(jìn)行控制輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）