領克01用的不是沃爾沃的發(fā)動機，而是吉利生產(chǎn)的。不過領克01發(fā)動機技術源自沃爾沃。

領克01搭載2.0T發(fā)動機，有低功率和高功率版本，均配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋缸體和8AT變速器，保障換擋順暢并增進燃油經(jīng)濟性。懸架系統(tǒng)前為麥弗遜式獨立懸架，后為多連桿式獨立懸架，提升操控和乘坐舒適。

高功率版發(fā)動機最大輸出功率達187kw，扭矩峰值為350牛米，性能出色。領克01全球版標配沃爾沃的2.0T發(fā)動機，最大功率254Ps，最大扭矩350N·m，動力表現(xiàn)優(yōu)異，還匹配愛信8AT變速箱，穩(wěn)定平順能保證燃油經(jīng)濟性，故障率低。

領克01發(fā)動機雖不是沃爾沃的，但與沃爾沃存在緊密聯(lián)系，共享了很多技術，比如在設計和功能方面就有相似之處。

領克01配用的是來源于沃爾沃的一臺2.0T渦輪增壓器的直列四缸發(fā)動機。最大功率190馬力（140KW）/4700rpm，最大扭矩300?！っ?1400-4000rpm。動力總成是和沃爾沃一起開發(fā)設計的，發(fā)動機是VEP4 2.0T發(fā)動機，對應四驅(qū)和兩驅(qū)車型，分別匹配7速濕式雙離合變速器和愛信第三代6AT變速器。

與當前主流的2.0T發(fā)動機對比，領克汽車2.0T發(fā)動機的動力輸出參數(shù)不算出色，但該發(fā)動機在1400rpm時就能釋放出300牛·米的最大扭矩，低扭表現(xiàn)很好。Drive-E動力總成的歷史意義在于突破了缸數(shù)、排量對性能表現(xiàn)的約束，雖然排量更小，但是效率更高，排放更低，能夠達到動力與環(huán)保的完美平衡，同時還兼具智能化和電氣化的創(chuàng)新特點。領克01用的就是Drive-E系列VEP4 2.0TD發(fā)動機，也就是VOLVO的T4。VEP4 2.0TD這款發(fā)動機在1400轉(zhuǎn)就能實現(xiàn)最大扭矩，1000轉(zhuǎn)時即可達到215Nm，如果開啟超增壓狀態(tài)，峰值扭矩還可以提到330Nm，百公里加速成績能達到7.7秒（四驅(qū)7.9秒），其低速扭矩性能優(yōu)于大部分競品車。

具體“動力秘籍”如下：秘籍一：中置高壓缸內(nèi)噴射，最大燃油噴射壓力可達200Bar，使燃油與空氣混合更為充分，提升燃燒效率、提升動力的同時油耗更低。秘籍二：燃油二次噴射技術，低溫啟動時提高啟動性能，低速大負荷時可減少碳煙顆粒，降低早燃頻次。秘籍三：完全可變排量機油泵，機油流量多級可調(diào)，根據(jù)工況要求調(diào)整發(fā)動機的供油量。秘籍四：DVVT中控組合式凸輪軸，具有DVVT進排氣雙連續(xù)可變氣門正時功能，提高動力表現(xiàn)及燃油經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）