奧迪 Q5 使用的懸掛系統(tǒng)前后均為獨立的五連桿設(shè)計。

前懸掛從雙叉臂修改而來，將上叉臂一分為二，這種設(shè)計增加了乘坐舒適度，工程師有更多調(diào)?？臻g，讓車輛在應對各種路面時表現(xiàn)更出色。

新 Q5 標配的懸掛采用舒適調(diào)校風格，用戶還可選裝運動型懸架，這是 SQ5 的標準配置。運動懸掛更換新彈簧，加上 FSD 被動阻尼系統(tǒng)，能增加操控穩(wěn)定性，在高頻率振動中降低阻尼，在坑洼路面行駛更舒適，轉(zhuǎn)彎或變道時保持高阻尼力，減少車身側(cè)傾。

全新 Q5 還能選裝空氣懸掛，自帶自適應阻尼控制?？諝鈶覓焯匦钥筛鶕?jù)駕駛模式調(diào)整，舒適模式和運動模式駕駛感受差異大。有雙腔空懸，Q5 能改變車身高度，進入越野模式底盤自動抬升 30mm，運動模式車身自動降低 15mm。

奧迪 Q5 的五連桿懸掛結(jié)構(gòu)能提高車輪抓地力，改善汽車操控性和行駛穩(wěn)定性。這種懸掛抑制車身側(cè)傾和剎車點頭現(xiàn)象，提高操控性和乘坐舒適性，但結(jié)構(gòu)復雜、成本較高。

五連桿式獨立懸架最大優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，減少懸架系統(tǒng)占用空間，減少路面前后方向力，改善駕駛平順性和舒適性。在駕駛轉(zhuǎn)彎或制動時，能使后輪形成正前束，提高制動性能，減少轉(zhuǎn)向不足情況。由于占用空間小，增加了后排座椅和后備箱空間，利于調(diào)整，因此廣泛應用于中高端車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）