電動汽車的續(xù)航能力可以提升。

提升續(xù)航能力的方法主要有以下幾種：

一是提升電池能量密度，但要注意在保障安全性的前提下進(jìn)行，目前能量密度還有進(jìn)一步提高的空間。

二是優(yōu)化空氣動力學(xué)，通過車身設(shè)計減少風(fēng)阻，降低能耗。

三是實(shí)現(xiàn)整車輕量化，比如采用重量大減的單擋固定齒比變速箱，減輕車身重量以節(jié)省電量，重點(diǎn)在于減輕電池重量。

四是利用動能回收系統(tǒng)，在制動過程中將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲存，不過會產(chǎn)生一定拖拽感影響駕乘舒適度。

另外，還有一些其他有效的措施。

比如在電池技術(shù)方面，鋰離子電池等的能量密度不斷提升，新型電池技術(shù)也在突破，電池管理系統(tǒng)的優(yōu)化能有效監(jiān)測電池狀態(tài)、調(diào)整充放電策略，提高使用效率和延長壽命。隨著人工智能技術(shù)應(yīng)用，電池管理系統(tǒng)將更智能化。

在車輛設(shè)計上，采用先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)和材料實(shí)現(xiàn)輕量化，應(yīng)用制動能量回收、懸掛系統(tǒng)能量回收等技術(shù)提升實(shí)際續(xù)航里程。

在充電設(shè)施方面，完善的智能充電網(wǎng)絡(luò)能提供更優(yōu)的充電路徑和充電點(diǎn)，縮短充電時間，未來將更智能化和便捷化。

新研發(fā)的多功能碳纖維結(jié)構(gòu)電池，能將電動汽車單次充電的續(xù)航里程提高 70%，但從小規(guī)模實(shí)驗(yàn)室制造走向大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用還需大量工程工作。

在日常使用中，要避免過度放電，電量不低于 20%再充電。不必追求滿電量，充至 50% - 90%即可。減少大功率直流快充頻率，多選擇慢充。注意電動汽車的停放環(huán)境，溫度不宜過低或過高，長期不用保持 50%電量。減少急加速和超高速行駛工況，平穩(wěn)加速，車速維持在 100km/h 以下。合理利用能量回收系統(tǒng)，選擇節(jié)能模式和高能量回收擋位。夏季高速開空調(diào)比開窗通風(fēng)省電，冬季提前暖車，補(bǔ)冷車胎壓，有條件停車置室內(nèi)，插充電槍保持電池溫度。選擇良好道路行駛，避免損傷電池包，盡量不涉水。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）