奔馳 GLC 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有多種類型。

截至 2019 年 10 月 17 日，銷售的最新款奔馳 GLC 使用的是 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括高功率和低功率調(diào)校。奔馳 GLC 的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是 M274，最大功率為 145 千瓦，最大扭矩為 320 牛米。

進(jìn)口版 GLC 采用低功率版、中功率版和高功率版的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前，奔馳 GLC 主要搭載 M264 920 發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款應(yīng)對(duì)嚴(yán)格排放和政策需求的產(chǎn)物。M264 920 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多種先進(jìn)技術(shù)，比如 NANOSLIDE 鋁缸體噴涂技術(shù)替代鐵缸套，減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提升缸壁潤(rùn)滑效果。采用中置壓電式噴油器，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的霧化效率，能更省油。還有可變氣門升程技術(shù) Camtronic，優(yōu)化整車動(dòng)力性能，可讓凸輪軸切換高低兩種升程狀態(tài)，平衡性能和油耗。配合雙流道增壓器，減少不同氣缸之間的影響，加快增壓器響應(yīng)速度，減少渦輪遲滯，提升整車性能對(duì)外界工況的適應(yīng)性。采用先進(jìn)的水冷中冷器設(shè)計(jì)，縮短中冷器管路減少渦輪遲滯，提高中冷器冷卻效率，進(jìn)氣管布置更自由，后期升級(jí)門檻更低。滿足電氣化需求，支持 BSG 48V 輕混合動(dòng)力，輔助動(dòng)力輸出、降低油耗、提升駕駛質(zhì)感。

奔馳 GLC 還配備 9 檔手自一體變速箱，換擋響應(yīng)迅速，邏輯良好，動(dòng)力表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）