長(zhǎng)期燃油修正的正常范圍通常為-23%至16%。

如果長(zhǎng)期燃油調(diào)整值超過(guò)5%，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)可能有故障。

低于0%為負(fù)值，意味著系統(tǒng)過(guò)濃，得減少供油量，比如減小噴油器脈寬；高于0%為正值，代表存在過(guò)稀情況，PCM要增加油量，像增加噴油器脈沖寬度來(lái)補(bǔ)償。

長(zhǎng)期燃油修正值會(huì)根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，存儲(chǔ)在PCM非永久性或永久性存儲(chǔ)器中。非永久性的，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)了就刪除，再啟動(dòng)校正數(shù)回0；永久性的，關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)也不消失，再次啟動(dòng)回到原校正號(hào)。只有斷開(kāi)蓄電池或拆下PCM保險(xiǎn)絲，記憶才刪除歸零。

長(zhǎng)短期校正值能和噴油器開(kāi)啟時(shí)間比較，大于0開(kāi)啟時(shí)間增加，小于0開(kāi)啟時(shí)間減少，且燃油修正只在閉環(huán)中有，開(kāi)環(huán)中參數(shù)值固定。

影響燃油修正系數(shù)的因素不少。發(fā)動(dòng)機(jī)失火時(shí)，缸內(nèi)混合氣燃燒不完全，氧傳感器測(cè)的電壓值低，ECU會(huì)增加噴油量，短期噴油修正值為正。排氣不暢，排氣管堵塞，新鮮空氣進(jìn)氣缸少，燃燒不完全，燃油修正系數(shù)為負(fù)。燃油泵壓力過(guò)低或噴油器堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)加速慢、高速無(wú)力，處于貧燃狀態(tài)。

總之，長(zhǎng)期燃油修正值正常范圍在-23%至16%，超出這個(gè)范圍得對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整，比如調(diào)整燃油噴射器噴油量、更換噴油器或調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）