發(fā)動機直噴和多點電噴有不少區(qū)別。

先說噴油位置，多點電噴的噴油器在進氣歧管上，油、氣在歧管內(nèi)混合后再進氣缸；直噴則是直接把燃油噴到氣缸里。

多點電噴技術(shù)成熟，對油品要求低，價格便宜，維護也方便，但油耗大。

直噴在性能和油耗上更出色，升功率大，不過零件復雜，價格貴，對噴油嘴要求高，對油品也很挑剔。

多點電噴每個氣缸一個噴頭，在進氣歧管噴油，噴油量按油門大小定，因進氣歧管長度不同，進氣缸的混合氣量和時間有差異，燃燒效率高，空燃比準，燃油經(jīng)濟性好，但對燃油和機油油品要求高，結(jié)構(gòu)復雜成本高。

直噴在氣缸內(nèi)噴油，供油精確，燃燒充分效率高，能根據(jù)工況精準調(diào)供油量，更省油、動力強、經(jīng)濟環(huán)保，但氣缸高溫高壓，對噴油嘴和油氣混合要求高，有先進的缸內(nèi)分層燃燒技術(shù)，技術(shù)復雜，故障率和維護成本高。

總之，多點電噴成熟穩(wěn)定維護成本低，直噴效率高省油動力好但技術(shù)要求和成本高，選哪個看您側(cè)重哪方面。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）