大眾沒有 GTR 這款車型，您說的 GTR 應(yīng)該指的是日產(chǎn)的國寶級跑車。

日產(chǎn) GTR 搭載的發(fā)動機型號是 VR38DETT ，這是一款 3.8TV6 雙渦輪增壓發(fā)動機。

這款發(fā)動機性能出色，最大功率為 408 千瓦，最大馬力為 555 匹，最大扭矩為 632 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為 6800 轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 3300 至 5800 轉(zhuǎn)/分。

它配備了連續(xù)可變氣門控制系統(tǒng)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

VR38DETT 發(fā)動機有不少核心技術(shù)。首先，其基本架構(gòu)沿襲了 VQ37VHR ，但為實現(xiàn)高性能，日產(chǎn)重新設(shè)計了包括缸體、缸蓋、曲軸等大部分零部件，保持 60°夾角設(shè)計，進氣在 V 型氣缸內(nèi)側(cè)，排氣在外側(cè)，雙頂置凸輪軸、正時鏈條傳動。其次，雙渦輪增壓是提升性能的關(guān)鍵，使用兩個石川島的 IHI RHF55 渦輪增壓器，每側(cè)三個氣缸各有一個增壓器，蝸殼和排氣管一體鑄造。再者，它采用低壓縮比設(shè)計，壓縮比只有 9:1 ，減少爆震傾向，實現(xiàn)性能突破。還有，它沒有采用直噴，而是傳統(tǒng)氣道噴射。此外，為降低摩擦、改善散熱，采用了缸孔涂層技術(shù)，在鋁缸體的缸孔表面噴涂一層 0.15mm 厚的低碳鋼等離子涂層。最后，采用雙頂置凸輪軸，正時鏈傳動，帶有進氣連續(xù)可變氣門正時 VVT 系統(tǒng)，可靈活調(diào)節(jié)氣門正時。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）