帕杰羅超選四驅(qū)是將全時四驅(qū)和分時四驅(qū)相結(jié)合的獨特系統(tǒng)。

它有四個檔位，分別是 2H、4H、4HLC 和 4LLC。

2H 檔是后驅(qū)模式，適用于良好鋪裝路面，能省油。

4H 檔為全時四驅(qū)，應(yīng)對濕滑雨雪等鋪裝路面，增加抓地力，前后軸動力在 33:67 與 50:50 間自動調(diào)節(jié)。

4HLC 檔適用于長距離但坡度不大的艱難路面，中央差速器鎖死，前后軸動力分配 50:50。

4LLC 檔用于大扭力需求的陡坡等路面，扭矩被放大 1.9 倍。

超選四驅(qū)的優(yōu)勢在于 100 公里時速內(nèi) 2H 和 4H 檔可隨意切換，4H 檔相當(dāng)于全時四驅(qū)，抓地力和驅(qū)動力好，2H 檔后輪驅(qū)動省油。

在非鋪裝路面，4HLC 和 4LLC 檔能發(fā)揮作用，前后輪扭矩輸出比固定 50:50。

但它的中央差速器為電控粘液耦合器，長時間極端情況下可靠性不如純機械齒輪分動箱。

對比適時四驅(qū)，超選四驅(qū)即便出現(xiàn)小概率失效事件，依然是四驅(qū)。

對比全時四驅(qū)，超選四驅(qū) 4H 檔已有限滑作用，遇更高難度還有 4HLc 檔可選。

對比分時四驅(qū)，超選四驅(qū)無需停車切換，2WD 更經(jīng)濟，4WD 能兼顧鋪裝和非鋪裝路面，越野時中央差速鎖鎖止能力與分時四驅(qū)相當(dāng)。

總之，帕杰羅超選四驅(qū)在多種路況下表現(xiàn)出色，實現(xiàn)了較好的均衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）