多點(diǎn)電噴和混合噴射的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

原理上，多點(diǎn)電噴是通過電子控制將燃油噴射到進(jìn)氣管內(nèi)與空氣混合，再由吸氣行程吸入缸內(nèi)。混合噴射則是把噴油嘴從進(jìn)氣歧管移到汽缸內(nèi)部，由電腦決定噴油時(shí)機(jī)與份量，它是多點(diǎn)電噴和直噴的結(jié)合。

作用方面，多點(diǎn)電噴最大優(yōu)點(diǎn)是空氣燃油比控制精確，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性、節(jié)省燃油?；旌蠂娚浣Y(jié)合了歧管噴射和缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，降低二氧化碳排放量。

使用方面，家用車通常用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，一些高端車才用混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)因噴射壓力低，汽油霧化不充分，汽油與空氣混合效果不好，影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。而混合噴射在不同負(fù)載下能靈活切換噴油方式，高負(fù)載時(shí)用缸內(nèi)直噴，燃油效率高且省油；低負(fù)載時(shí)用進(jìn)氣歧管噴射，能降低積碳，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持經(jīng)濟(jì)省油工況。同時(shí)，混合噴射還能應(yīng)對嚴(yán)苛的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）