氫燃料電池車的工作原理是將氫送到燃料電池的陽(yáng)極，在催化劑作用下，一個(gè)氫原子分解成 2 個(gè)氫離子和 2 個(gè)電子，氫離子穿過(guò)質(zhì)子交換膜，與氧氣結(jié)合生成水，電子無(wú)法穿過(guò)交換膜，只能經(jīng)過(guò)外部電路，被迫產(chǎn)生電流。

理論上，只要持續(xù)給陽(yáng)極送氫，給陰極送氧，就能持續(xù)產(chǎn)生電能。

其動(dòng)力系統(tǒng)主要由高壓氫氣儲(chǔ)罐、動(dòng)力電池、燃料電池電堆、燃料電池升壓器和驅(qū)動(dòng)電等構(gòu)成。燃料電池電堆是核心部件，為電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)供電；高壓氫氣儲(chǔ)罐提供燃料，動(dòng)力電池組提供額外功率，讓車加速、爬坡和高速運(yùn)行。車輛滑行時(shí)，能量控制單元將驅(qū)動(dòng)電機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，給動(dòng)力電池充電。

與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，氫燃料電池車污染小，行駛中幾乎不產(chǎn)生 COx、NOx、SOx 氣體和粉塵等污染物；噪音低，能提高駕乘舒適性；效率高，發(fā)電效率可達(dá) 50%以上，動(dòng)力傳遞效率高，車輛動(dòng)力性能突出。

不過(guò)，截至 2019 年 8 月，市場(chǎng)上量產(chǎn)的氫燃料電池汽車不多，技術(shù)還不太穩(wěn)定，有待進(jìn)一步發(fā)展和市場(chǎng)檢驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）