公交車既有手動擋也有自動擋，但以手動擋居多。

手動擋占主導(dǎo)的原因主要有以下幾點。購置成本方面，商用型汽車的自動變速器價格高昂，國內(nèi)基本不開發(fā)商用型自動變速器，大多依靠進口，一臺進口的商用變速器價格能占到國產(chǎn)商用車價格的三分之一以上。

使用成本上，手動擋靠齒輪傳遞能量，能量損失在齒輪間的摩擦，耗費少，相比之下，自動擋靠液體傳遞能量，成本更高，油耗也高。

我國人力成本相對較低，而自動擋雖能減輕司機疲勞程度，但在國內(nèi)公交企業(yè)看來，手動擋能滿足需求，不像發(fā)達國家公交司機對工作舒適性要求高。

另外，手動擋還有不少優(yōu)勢，比如皮實耐用效率高，純機械結(jié)構(gòu)可靠性高故障率低，正常使用時故障率和后期保養(yǎng)費用都低于自動擋。維修費用也低，對于高使用強度的公交行業(yè)，幾十萬千米無需保養(yǎng)的手動變速箱更可靠經(jīng)濟。手動擋車型價格低，回本快，對于年跑十幾二十萬公里的公交車而言，能節(jié)省不少成本。

不過，也有部分地區(qū)如北京的新公交車多數(shù)是自動擋，可能與當(dāng)?shù)丶夹g(shù)和成本考慮有關(guān)。此外，日本因公交司機不足，五十鈴將車型改為自動擋和自動離合器手動擋，方便經(jīng)驗少的司機操作。

公共汽車有多種分類，按運行區(qū)間分有短途和長途，按燃料種類分有燃油、燃?xì)夂碗妱?，按車型結(jié)構(gòu)分有單層、雙層、鉸接式等。城郊公共汽車用于中距離城鎮(zhèn)間客運，座位較多且有行李艙或行李架。

總之，公交車的擋位選擇受多種因素影響，不同地區(qū)情況不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）