汽車(chē)轉(zhuǎn)向的原理是通過(guò)方向盤(pán)帶動(dòng)方向機(jī)，促使齒輪齒條轉(zhuǎn)向器發(fā)揮作用，令前橫拉桿左右擺動(dòng)，使得前輪產(chǎn)生角度，最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向效果。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用于保持或改變汽車(chē)行駛或倒退方向。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，包含轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)。而動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則以駕駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源，使用起來(lái)更輕便。

在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器會(huì)感知轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)方向，相關(guān)信號(hào)經(jīng)數(shù)據(jù)總線傳至電子控制單元，其向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出指令，電動(dòng)機(jī)按需輸出轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是當(dāng)今汽車(chē)上主要的兩種轉(zhuǎn)向器。其中，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器因諸多優(yōu)點(diǎn)，在小型車(chē)上應(yīng)用廣泛，大型車(chē)輛則多以循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為主。

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)改變轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向角度，從而控制前輪轉(zhuǎn)向。但駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)費(fèi)力，尤其在路況不佳時(shí)。而動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增加了動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，即使汽車(chē)停止，駕駛員也能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)調(diào)整方向。不過(guò)，停車(chē)時(shí)要把方向打正，否則可能損壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

總之，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車(chē)行駛的關(guān)鍵部分，其不僅能提高駕駛舒適性，還增強(qiáng)了對(duì)車(chē)輛行駛方向的掌控能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）