拿鐵 DHT 的 2 檔指的是雙速 DHT 變速箱。

拿鐵 DHT 混動變速箱由兩臺電機(jī)以及定軸式變速箱構(gòu)成，兩臺電機(jī)平行布置，能夠?qū)崿F(xiàn)高低速兩擋發(fā)動機(jī)直驅(qū)。

這種兩擋設(shè)計(jì)的優(yōu)勢明顯，比如可以降低能量轉(zhuǎn)換的損耗，提升動力傳輸效率。

在實(shí)際駕駛中，當(dāng)車速低于 40km/h 時(shí)，系統(tǒng)傾向于純電驅(qū)動；車速達(dá)到 40 - 80km/h 時(shí)，進(jìn)入發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，能效比串聯(lián)模式能提高 3%-5%。

與單擋變速箱相比，兩擋變速箱內(nèi)部主要由兩個電機(jī)組成，多了一組變速機(jī)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)一個低速擋和一個高速擋。這樣在高速巡航時(shí)能降低轉(zhuǎn)速，保證車輛有相對經(jīng)濟(jì)的油耗。

而且其“換檔動作”可通過電機(jī)調(diào)速，使離合器在無滑磨狀態(tài)下銜接，提高各工況切換時(shí)的平順性。

與本田 i-MMD 混動相比，長城 DHT 在車速 40km/h 時(shí)就能切換到發(fā)動機(jī)直驅(qū)，而本田需要 70km/h，彌補(bǔ)了主流混動系統(tǒng)中高速再加速能力不足的短板。

總的來說，拿鐵 DHT 的 2 檔設(shè)計(jì)在節(jié)能、動力和平順性方面都表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）