寶馬 xDrive 是寶馬的智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

這個(gè)系統(tǒng)在寶馬的一些轎車和越野車上都能看到。

它能在 0 到 100 之間切換前輪和后輪的動(dòng)力，瞬間變成前驅(qū)車或者后驅(qū)車，動(dòng)力隨時(shí)切換。

xdrive 在全輪驅(qū)動(dòng)的靈敏度方面樹立了新標(biāo)準(zhǔn)，能快速改變前后軸的扭矩分配，提供駕駛穩(wěn)定性、駕駛樂趣和安全性。

寶馬大部分車型是后驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱縱置，xdrive 就是基于此設(shè)計(jì)。

它在變速箱末端有分動(dòng)箱，分動(dòng)箱的傳動(dòng)軸能把動(dòng)力傳到前橋車輪。

城市 SUV 或四驅(qū)轎車常見的適時(shí)四驅(qū)平時(shí)是前輪驅(qū)動(dòng)，前輪打滑后輪才分配動(dòng)力。

但寶馬 xdrive 能根據(jù)路面不同調(diào)整每個(gè)車輪的扭矩大小。某個(gè)車輪打滑，系統(tǒng)能檢測(cè)并反應(yīng)，提升行駛安全性和穩(wěn)定性。

寶馬 xdrive 四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)展早，已 30 多年。

有基于橫置前驅(qū)平臺(tái)和縱置后驅(qū)平臺(tái)兩類。

比如橫置的寶馬 X1、X2，縱置的 X3、X5、5 系、7 系等。

第一代如 1985 年 E30 325ix，是全時(shí)四驅(qū)，用粘性耦合鎖止機(jī)構(gòu)，動(dòng)力分配固定為 37:63，帶后橋差速鎖。

第二代如 1991 年寶馬 525iX，用電控多片離合器，動(dòng)力分配比例默認(rèn) 36:64，能自動(dòng)控制，后差速器用液壓控制多片離合器和 EDL 電子限滑。

第三代如 1999 年寶馬 X5，用固定比例行星齒輪系統(tǒng)，比例為 38:62，集成多種電子控制系統(tǒng)。

第四代如 2003 年寶馬 X3 和 X5，基于電控多片離合器，正常行駛動(dòng)力分配 40:60，極限時(shí)前后軸都能獲 100%扭矩，還集成多種傳感器，0.1 秒就能調(diào)整，2008 年還集成了動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)。

寶馬縱置四驅(qū)系統(tǒng)通過多片離合器動(dòng)力分配，分動(dòng)箱通過鏈條傳動(dòng)力給前軸。

橫置四驅(qū)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，和其他橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局四驅(qū)一樣，通過傘狀齒輪改變傳動(dòng)方向，后橋集成電控多片離合器，日常前后動(dòng)力分配比 95:5，最大 50:50。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）