寶馬 X5 的底盤結(jié)構(gòu)具有以下特點(diǎn)。

前懸架為鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，主要部件均為鋁合金材質(zhì)，下部由兩個(gè)獨(dú)立控制臂定位，連接每個(gè)控制臂兩端的鉸接點(diǎn)，這就是寶馬著名的“雙球節(jié)”結(jié)構(gòu)，能給駕駛員帶來(lái)更好的道路反饋和更強(qiáng)的轉(zhuǎn)彎修正。

同時(shí)，還有鋁合金材質(zhì)的前副車架以及支持自動(dòng)駐車等功能的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?？諝鈩?dòng)懸架和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)同工作，傳感器記錄的車輛載荷信息能使空氣動(dòng)懸架在加速或制動(dòng)時(shí)減少俯仰和顛簸。后備箱有按鈕可激活裝載模式，車身高度能在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下降低 40 毫米。

在 X5 M 50d 車型上，配備經(jīng)過(guò)特別調(diào)整的運(yùn)動(dòng)彈簧和減震器以及 21 英寸輕量化鋁合金輪圈，提升車輛動(dòng)力響應(yīng)。

后懸架是多連桿結(jié)構(gòu)，除一個(gè)上控制臂和副車架外，其余采用沖壓鋼板，但有主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高速行駛時(shí)前后輪同向轉(zhuǎn)向，讓車輛更穩(wěn)定，增加駕駛舒適性。

底盤細(xì)節(jié)方面，車輛底盤覆蓋大面積翼子板，平整度高。ZF 最新的 8 前速變速箱體積不大，不影響底盤重量分配。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)下方配有雙層鋁合金護(hù)板、大面積發(fā)泡棉，底盤兩側(cè)護(hù)板完整，有排氣隔熱，還有額外的保護(hù)涂層。后橋差速器安裝在后副車架內(nèi)，旁邊有增強(qiáng)車身剛性的拉桿。前副車架是全框式結(jié)構(gòu)，雙層沖壓鋼板焊接而成，副車架前端兩側(cè)有應(yīng)對(duì)偏置碰撞測(cè)試的裝置。后副車架為全框式全鋁合金材質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）