奧迪 Q5 采用的是獨(dú)立懸掛，其前懸掛和后懸掛均為五連桿式獨(dú)立懸架。

這種懸架又被稱為多連桿式獨(dú)立懸架，有五個(gè)連桿，分別是控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂?？刂票勰軌蛘{(diào)節(jié)后輪前束。

這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量相對(duì)較輕，能減少懸架系統(tǒng)占用的空間。它最大的優(yōu)點(diǎn)在于，在汽車(chē)行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，可以使后輪形成前束，一定程度上提高汽車(chē)的制動(dòng)性能，減少轉(zhuǎn)向不足。還能大幅減少來(lái)自路面的前后力，提升駕駛舒適性和平順性。

奧迪 Q5 的前懸架材質(zhì)是鋁合金，這種材質(zhì)強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好，既能減輕重量，又能保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

新一代奧迪 Q5 的懸掛進(jìn)行了優(yōu)化，前后懸掛均為獨(dú)立的五連桿設(shè)計(jì)，前懸掛從雙叉臂修改而來(lái)，將上叉臂一分為二，增加了乘坐舒適度，工程師有更多的調(diào)校空間。

新 Q5 標(biāo)配的懸掛采用舒適調(diào)校風(fēng)格，用戶還可選裝運(yùn)動(dòng)型懸架，這是 SQ5 的標(biāo)準(zhǔn)配置，運(yùn)動(dòng)懸掛更換了新的彈簧，加上 FSD 被動(dòng)阻尼系統(tǒng)，能增加操控穩(wěn)定性。此外，全新 Q5 還可選裝空氣懸掛，自帶自適應(yīng)阻尼控制，其特性可根據(jù)駕駛模式調(diào)整，舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式之間的駕駛感受差異更大，還能改變車(chē)身高度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）