汽車燒油多的原因主要有以下這些：

1. 前氧傳感器損壞。它負(fù)責(zé)檢測廢氣中的氧濃度來調(diào)整噴油量，損壞會導(dǎo)致信號不準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)ECU噴油量增加，造成油耗升高。解決辦法是更換新的前氧傳感器。

2. 水溫傳感器未對準(zhǔn)且已損壞。它能檢測水溫與發(fā)動機(jī)溫度，失調(diào)會一直報低溫水溫信號，使發(fā)動機(jī)一直增加噴油量，導(dǎo)致油耗增加。只需更換新的水溫傳感器。

3. 噴油器漏油。噴油器受ECU嚴(yán)格控制，密封不嚴(yán)或閥針卡死會漏油，大大增加油耗?？刹鹣掠^察，有滴漏就更換，閥針積碳可清洗。

4. 發(fā)動機(jī)有很多積碳。比如進(jìn)氣口、節(jié)氣門體、噴嘴頭、氣門背、活塞頂，積碳會吸收噴油器噴射的燃油，導(dǎo)致油耗升高?？墒褂们逑匆夯蚝颂疑肮ぞ咔宄e碳。

5. 高壓油泵內(nèi)部泄漏。會使汽油漏入發(fā)動機(jī)與機(jī)油混合，導(dǎo)致機(jī)油和油耗增加。若機(jī)油蓋有很濃汽油味，說明高壓油泵損壞，更換即可。

6. 汽油壓力高。導(dǎo)致缸內(nèi)噴油過量，造成油耗增加的故障。用油表測量，壓力高就更換汽油泵。

7. 空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器的信號不一致。這兩個傳感器監(jiān)測進(jìn)氣量校準(zhǔn)噴射量，不準(zhǔn)確會使發(fā)動機(jī)電腦一直加大噴油，導(dǎo)致油耗偏高。更換損壞的傳感器就能解決。

8. 輪胎磨損嚴(yán)重或胎壓不足。會有打滑跡象或增加行駛阻力，導(dǎo)致油耗升高。檢查輪胎，補(bǔ)足胎壓或更換磨損輪胎。

9. 發(fā)動機(jī)短時間積碳多。可能因使用不合格油品，加油時可加清潔劑，嚴(yán)重則需清理發(fā)動機(jī)積碳。

10. 氧傳感器損壞。作為汽車內(nèi)部控制單元，監(jiān)測發(fā)動機(jī)的油氣比，損壞會導(dǎo)致空燃比失衡，油耗異常增加。應(yīng)盡快更換。

11. 發(fā)動機(jī)的控制單元故障?？赡軐?dǎo)致油耗增加、動力表現(xiàn)不佳和尾氣發(fā)黑。多觀察，及時到4S店或?qū)I(yè)維修店保養(yǎng)。

12. 胎壓較低。直接用肉眼判斷，胎壓低會造成輪胎與地面摩擦力變大，增加行駛阻力，導(dǎo)致油耗升高。將輪胎壓力添加至標(biāo)準(zhǔn)范圍。

13. 剎車分泵抱死。輪胎不能正常旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于整車拖著走，油耗增高。分泵活塞銹死不嚴(yán)重可拆下清理，嚴(yán)重則更換總成，回位銷銹死拆下清理重裝。

14. 機(jī)油粘度太高。流動性變差，增加發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，從而造成油耗增加。更換適合發(fā)動機(jī)的機(jī)油型號。

15. 噴油嘴關(guān)閉不嚴(yán)。損壞會導(dǎo)致過多汽油噴入氣缸內(nèi)部，從而導(dǎo)致油耗增高。更換損壞的噴油嘴，有積碳清洗即可。

16. 火花塞工作不良。點(diǎn)火能量較弱，不能有效點(diǎn)燃缸內(nèi)混合氣，導(dǎo)致燃燒不好，油耗增高。更換工作不良的火花塞，一般壞一個換全部。

17. 節(jié)溫器閥門無法正常關(guān)閉。冷卻液一直處于大循環(huán)過程導(dǎo)致水溫?zé)o法達(dá)到工作溫度，直接導(dǎo)致汽車油耗增加。

18. 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速高、抖、加速無力等，影響汽車油耗。

19. 空氣流量計故障。將錯誤信號發(fā)送到行車電腦，電腦會根據(jù)信號增加噴油量，直接增加油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）