燒機油治理的原理主要是針對導致燒機油的不同原因進行處理。

常見的原因是活塞環(huán)損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。對于活塞環(huán)的問題，治理方式是利用清洗劑軟化清洗活塞環(huán)油環(huán)積碳，使其恢復正常工作。

比如免拆發(fā)動機治理燒機油，通過加熱清洗劑，讓活塞小幅度上下活動，使清洗劑深入滲透到活塞環(huán)處清洗。

還有一種方式是將專用的積炭清洗液從火花塞安裝孔注入汽缸內，通過反復抽打清洗液和盤缸，讓活塞環(huán)充分浸泡，清除積碳，釋放彈性，恢復密封效果。

另外，對于 EA888 發(fā)動機，由于油環(huán)先天缺陷、國內油品高硫含量、限速等原因，不管是大修、換發(fā)動機還是免拆治理燒機油，平均 7-8 萬公里周期，油環(huán)均會二次卡滯。解決辦法是免拆治理燒機油以后，每 15000KM 左右浸泡油環(huán)三小時，及時清潔油環(huán)上的油泥，避免油環(huán)二次卡滯。

需要注意的是，燒機油的車系分類不同，檢查重點也不一樣。通用的檢查燒機油的配件有廢氣閥、油封、渦輪、缸墊和活塞環(huán)，以及拉缸情況。最大比例出現燒機油的原因在活塞的油環(huán)。

而燒機油的根源是汽車油路長期不清潔，油泵噴油嘴有堵塞，導致燃燒不好，出現積碳超標或者持續(xù)高溫臨界值工作出現配件老化，嚴重的活塞環(huán)卡滯出現燒機油。

不拉缸不大修發(fā)動機，在檢查配件都沒問題的前提下，主要矛盾在活塞環(huán)。大修發(fā)動機弊端多，比如組裝不穩(wěn)定、車貶值厲害、成本高且效果不理想等。

而一些黑科技技術，如加入到油箱中的司有普原液燒機油修復劑，能在行駛中修復燒機油，從根源解決問題，性價比突出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）