寶馬汽車的防傾桿是汽車懸掛系統(tǒng)中的一個關(guān)鍵輔助彈性元件，也被稱為橫向穩(wěn)定桿。

它主要作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，避免汽車橫向傾翻，并改善行駛的平順性。

當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎，內(nèi)側(cè)車輪懸掛伸長，外側(cè)車輪懸掛壓縮，防傾桿會通過扭轉(zhuǎn)抑制這種伸縮，減少懸掛系統(tǒng)拉伸與壓縮幅度，有效控制車輛側(cè)傾幅度。

其結(jié)構(gòu)相對簡單，由一條 U 型金屬連桿構(gòu)成，連接車輛兩側(cè)懸掛系統(tǒng)。防傾桿的核心是一根扭轉(zhuǎn)彈簧，由圓筒形鋼條組成，形狀為“U”形，兩端通過柔性接頭連接端桿。

工程師可通過調(diào)節(jié)防傾桿剛度來控制車輛側(cè)傾程度，剛度取決于材料剛度、杠桿臂長度、安裝點幾何形狀和安裝點剛度。

防傾桿剛度越大，左右車輪相對運動所需力越大，防傾效果越明顯。

對于運動轎車，防傾桿很重要，能控制車輛側(cè)傾，調(diào)整前后防傾桿剛度還能調(diào)教操控動態(tài)平衡。

但防傾桿連接兩側(cè)車輪，會傳遞撞擊力，在顛簸路面會降低舒適性。

像凱迪拉克 CT5 和奧迪 A4L 等中級運動轎車配備防傾桿對操控幫助大，而奔馳 E 級與寶馬 3 系為追求舒適取消防傾桿，對追求操控的消費者不太推薦。

新一代寶馬 3 系取消后防傾桿設(shè)計，操控相較上一代有變化，引發(fā)消費者顧慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）