街車和仿賽車區(qū)別不少。

外形上，街車把手位高，腳踏架低；仿賽車把手位低，腳踏架高。

騎行姿勢(shì)也不同，街車騎行時(shí)身體相對(duì)直立，仿賽車得趴在車上。

注重點(diǎn)有別，街車注重休閑舒適，減震行程長，發(fā)動(dòng)機(jī)注重低轉(zhuǎn)高扭，底盤設(shè)計(jì)高，通過性、適應(yīng)性強(qiáng)；仿賽車注重動(dòng)力和速度，減震行程短，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，底盤低，過彎穩(wěn)定性好。

乘坐舒適度方面，街車后座舒適適合載人，仿賽車后座硬載人不舒服。

用途也不一樣，街車適合城市道路、鄉(xiāng)村小道，日常代步出行；仿賽車適合賽道、高速公路。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能上，街車通常配備較大排量發(fā)動(dòng)機(jī)滿足城市駕駛需求，仿賽車注重發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速和高扭矩輸出，提供更好加速性能和操控性。

駕駛體驗(yàn)方面，街車坐高較低、車身寬大，駕駛者在城市道路行駛更舒適；仿賽車高坐姿和窄車身，需要駕駛者有較高駕駛技巧。

價(jià)格上，仿賽車高于街車，因其在設(shè)計(jì)、制造和配置上投入更多成本。

總之，選街車還是仿賽車得看個(gè)人需求和喜好，喜歡舒適休閑日常代步選街車，追求速度和操控常跑高速或賽道選仿賽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）