極氪與領克分道揚鑣主要有以下原因。

早期，吉利為實現(xiàn)電氣化轉型采用“賽馬機制”，多個品牌相互競爭，這使得極氪、領克等品牌得以發(fā)展。

但如今市場接近飽和，競爭激烈，這種方式不再適用。極氪專注純電市場，領克起初側重燃油和混動市場，然而隨著市場變化，雙方定位出現(xiàn)偏差和重疊，比如領克進軍純電推出 Z10，與極氪車型產(chǎn)生競爭，極氪布局增程路線也會進入領克市場，導致內(nèi)部競爭加劇。

從資源利用角度看，存在浪費和重疊情況，如極氪內(nèi)部有兩套平臺架構和智能駕駛系統(tǒng)，吉利集團在電池方面也存在資源分散問題，這導致品牌負擔沉重，虧損巨大。

而且，品牌合并可以降低研發(fā)、BOM 成本以及行政法務數(shù)字化等費用，還能實現(xiàn)渠道互補，極氪聚焦一二線，領克可覆蓋三四線市場。

此外，極氪和領克在品牌定位、產(chǎn)品規(guī)劃、實際控制人、資源優(yōu)化和戰(zhàn)略驅動等方面存在差異。極氪更注重科技智能創(chuàng)新，定位高端，領克更強調運動性能，兩者分開能更好地塑造品牌形象，滿足不同消費者需求，提高運營效率。

總之，新能源市場變化促使吉利對旗下品牌進行整合，極氪與領克的合并是綜合多方面因素的必然選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）