輪胎補(bǔ)過(guò)后是可以開(kāi)高速的，但有前提條件。

如果胎側(cè)損傷或者胎冠破損直徑超過(guò) 6mm，即便補(bǔ)過(guò)胎也不建議跑高速。胎側(cè)簾布層強(qiáng)度差，受損后會(huì)影響高速工作穩(wěn)定性，同理，胎側(cè)鼓包的輪胎也要立即更換。

補(bǔ)胎后輪胎的穩(wěn)定性跟補(bǔ)胎方法和位置有關(guān)。常見(jiàn)補(bǔ)胎方法有補(bǔ)胎液、穿膠條、貼片、蘑菇釘?shù)龋渲心⒐结斞a(bǔ)胎最安全可靠，雖然貴但能保證補(bǔ)完后的高速行駛。

補(bǔ)過(guò)的輪胎相對(duì)脆弱，建議調(diào)換位置。前驅(qū)車前輪補(bǔ)過(guò)后可換至后輪，后驅(qū)車后輪補(bǔ)過(guò)后可換至前輪，四驅(qū)車根據(jù)扭矩分配調(diào)換，盡量減輕補(bǔ)后輪胎工作壓力。

部分輪胎廠家規(guī)定，補(bǔ)過(guò)的胎要對(duì)限速等級(jí)進(jìn)行降級(jí)，但我國(guó)高速限速 120km/h，即使降級(jí)一般也足夠。

影響輪胎安全性的主要結(jié)構(gòu)是胎面和胎底間的簾布層，胎冠直徑 6mm 以下的損傷對(duì)簾布層影響小，超過(guò) 6mm 可能影響簾布層強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)，增加安全隱患。

一般只有胎面或胎冠被扎的輪胎能修補(bǔ)，胎體、鋼絲帶束層損傷不能修補(bǔ)。

一條輪胎修補(bǔ)次數(shù)最好不超過(guò) 4 次，超過(guò)后老化嚴(yán)重、表面花紋磨平的輪胎跑高速有很大安全隱患。

跑高速前要檢查輪胎是否老化磨損、鼓包脫層、胎壓是否正常、表面有無(wú)裂紋或釘子等隱患。

總之，輪胎按規(guī)矩修補(bǔ)，上高速?zèng)]問(wèn)題，但要注意補(bǔ)胎位置和方法，養(yǎng)成跑高速前檢查輪胎的習(xí)慣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）