轉(zhuǎn)向盤(pán)的工作原理是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)將扭矩傳遞給齒輪齒條機(jī)構(gòu)，推動(dòng)車(chē)輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，齒輪齒條機(jī)構(gòu)將扭矩轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩，然后傳遞給轉(zhuǎn)向軸，從而帶動(dòng)車(chē)輪向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)。

方向盤(pán)的半徑是力臂長(zhǎng)度，越大越省力，由助力轉(zhuǎn)向馬達(dá)控制施加轉(zhuǎn)向力矩的大小來(lái)完成轉(zhuǎn)向功能。

動(dòng)力齒條齒輪是重要組成部分，在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中應(yīng)用時(shí)，部分齒條包含有活塞的圓筒，圓筒上的油孔在注入高壓液體時(shí)迫使活塞帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)，提供輔助動(dòng)力。

用于轉(zhuǎn)向的液壓動(dòng)力由回轉(zhuǎn)式滑片泵提供，由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳送帶和皮帶輪驅(qū)動(dòng)，內(nèi)部伸縮式葉片旋轉(zhuǎn)從回流管吸入液壓油并迫使其流向出口，泵提供的流量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)速度。

旋轉(zhuǎn)閥控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否提供支援，只有駕駛員對(duì)方向盤(pán)施加作用力時(shí)才會(huì)提供。

轉(zhuǎn)向盤(pán)位于司機(jī)正前方，需有高安全性，碰撞時(shí)骨架能變形吸收沖擊能，減輕對(duì)司機(jī)傷害，慣性力矩影響操作感，要調(diào)整骨架材料或形狀設(shè)定適當(dāng)慣性力矩。

轉(zhuǎn)向助力裝置普及使轉(zhuǎn)向盤(pán)外徑變小，手握處變粗且用柔軟材料改善操作感。

越來(lái)越多汽車(chē)在轉(zhuǎn)向盤(pán)安裝安全氣囊提高安全性。

集電環(huán)連接車(chē)身電器線路，機(jī)械接觸會(huì)使觸點(diǎn)磨損影響導(dǎo)電性，所以裝備氣囊的汽車(chē)用電纜盤(pán)代替集電環(huán)，轉(zhuǎn)向盤(pán)端子與組合開(kāi)關(guān)端子用電纜線連接，電纜盤(pán)類(lèi)似吸塵器電線卷取機(jī)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向盤(pán)旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)電線靠卷筒自由伸縮，提高電器裝置可靠性。

轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程應(yīng)在 10°～15°之間，超過(guò) 25°～30°時(shí)需調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）