汽油機吸入的氣體是汽油和空氣的混合物。

汽油機是以汽油為燃料，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動能的發(fā)動機。其工作原理是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料產(chǎn)生動能，帶動活塞在氣缸內(nèi)往復運動，從而帶動連桿和曲柄繞曲軸中心做往復圓周運動來輸出動力。

汽油機通過吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程不斷循環(huán)來保證連續(xù)工作。吸氣沖程時，進氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞由上端向下端運動，汽油和空氣組成的燃料混合物從進氣門被吸入氣缸。

壓縮沖程中，進氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運動，壓縮汽缸內(nèi)燃料混合物，使其溫度升高。

做功沖程在壓縮沖程末尾，火花塞產(chǎn)生電火花，使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃氣，高溫高壓氣體推動活塞向下運動，帶動曲軸轉(zhuǎn)動，對外做功。

排氣沖程里，進氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運動，把廢氣排出氣缸。

工作過程中存在能量轉(zhuǎn)化，壓縮沖程是機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，做功沖程先是化學能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，再由內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能。

汽油機有多種分類方式。根據(jù)燃料不同，可分為柴油機、汽油機和天然氣機；根據(jù)實現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)，分為四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機；根據(jù)冷卻方式，分為水冷式發(fā)動機和風冷式發(fā)動機；根據(jù)點火方式，分為壓燃式發(fā)動機和點燃式發(fā)動機；根據(jù)可燃混合氣形成的方法，分為外部形成混合氣的發(fā)動機和內(nèi)部形成混合氣的內(nèi)燃機；根據(jù)進氣方式，分為自然吸氣式發(fā)動機和增壓式發(fā)動機；根據(jù)氣缸數(shù)目，分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。

與柴油機不同，汽油機在進氣行程中吸入的是混合氣體，其中包括汽油和空氣。由于汽油機的壓縮比相對較低，一般為 16 - 22，因此在壓縮終了時，氣缸內(nèi)的空氣壓力會較低，只有 3.5 - 4.5MPa。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）