汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不一定都是國六。

從 2001 年開始，我國實(shí)行汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，先后經(jīng)歷了國一、國二、國三、國四、國五。

國六標(biāo)準(zhǔn)分為兩個階段實(shí)施，自 2020 年 7 月 1 日起，輕型汽車應(yīng)符合“國六 a”限值要求；自 2023 年 7 月 1 日起，輕型汽車應(yīng)符合“國六 b”限值要求。國六 a 是過渡階段，國六 b 才是真正嚴(yán)格的國六標(biāo)準(zhǔn)。

國六 b 階段的碳?xì)浠衔锖偷趸衔锉葒?a 階段要低 50%。

國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有重要意義，比如減少汽車尾氣污染，改善環(huán)境質(zhì)量和人們健康。

國六標(biāo)準(zhǔn)對汽車生產(chǎn)廠家要求高，只有符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛才能銷售和上牌。

國六車型對機(jī)油、濾清器、尿素等用品及配件的日常使用和保養(yǎng)要求嚴(yán)格，3 年或 6 萬公里內(nèi)排放超標(biāo)由廠家承擔(dān)責(zé)任。

汽車尾氣排放控制不僅依靠發(fā)動機(jī)，還需要后處理技術(shù)，如柴油機(jī)后處理系統(tǒng)有氧化催化裝置 DOC、選擇性還原裝置 SCR、柴油顆粒捕集器 DPF 等，能減少有害物質(zhì)排放，但這些裝置怕污垢中毒。

總之，國六標(biāo)準(zhǔn)是我國在汽車尾氣排放控制方面的重要舉措，有助于環(huán)保和行業(yè)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）