制動(dòng)率超過 100 是可能的。

制動(dòng)率指的是機(jī)車或車輛制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的阻力與其重量之比。車輛制動(dòng)率有軸制動(dòng)率、整車制動(dòng)率、駐車制動(dòng)率、不平衡率和阻滯率等。

軸制動(dòng)率是同軸兩側(cè)最大制動(dòng)力的總和除以靜態(tài)軸荷的 100%。整車制動(dòng)率是所有車輪最大制動(dòng)力之和除以各軸靜態(tài)軸荷總和的百分比。駐車制動(dòng)率是駐車制動(dòng)力與靜態(tài)軸荷之和的比值。不平衡率通過對(duì)左右輪制動(dòng)力差的最大值除以最大制動(dòng)力或該軸靜態(tài)軸荷來評(píng)估。阻滯率表示行車和駐車制動(dòng)裝置釋放狀態(tài)下，車輪阻力與輪荷的比值。

理論上在理想測(cè)試條件下，所有制動(dòng)力能達(dá)到 100%，但實(shí)際中因設(shè)計(jì)限制和操作因素難以實(shí)現(xiàn)完全的 100%制動(dòng)率。

像地鐵車輛，由于乘客上下波動(dòng)大影響總重，要求制動(dòng)機(jī)有空重車自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)力功能，先進(jìn)的地鐵制動(dòng)機(jī)采用電子計(jì)算機(jī)控制的模擬式電子控制動(dòng)機(jī)，還有再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)及摩擦制動(dòng)的綜合制動(dòng)方式。

如果整車制動(dòng)率可達(dá) 100，能通過滾筒反力制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)車軸制動(dòng)率、整車制動(dòng)率、駐車制動(dòng)率、不平衡率和阻滯率等指標(biāo)。

比較不同車輛剎車性能，車重也是重要因素，比如 F1 賽車剎車率高，剎車距離短，而家用轎車剎車距離相對(duì)較長。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）