兩氣門與四氣門有不少區(qū)別。

四氣門的進排氣截面積更大，進氣面積能增加約 30%，排氣面積增加約 50%。充氣效率也更高，改善了混合氣形成，減少排放，燃燒持續(xù)時間縮短，還能提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，功率輸出最多能增加 45%。

氣門數(shù)不同會影響動力，四氣門高轉(zhuǎn)速時進排氣效率高，低轉(zhuǎn)速扭矩受影響，兩氣門則相反。

熱效率方面，四氣門更高，動力性能更強。

性能上，同等排量下四氣門發(fā)動機動力好，但對燃油品質(zhì)要求高，使用壽命略短，故障概率稍大。

壓縮比上，同排量摩托車單缸發(fā)動機，四氣門能增加進氣量和提高壓縮比。

摩托車發(fā)動機中，四氣門高速性能好，氣門噪音大，結(jié)構(gòu)復雜，成本高；雙氣門低扭矩響應及時，噪音小，油耗低，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但高速性能一般。

選擇兩氣門還是四氣門，取決于車輛使用環(huán)境和需求，比如低速城市道路、注重油耗選兩氣門，追求高功率輸出和低噪音選四氣門。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）