短期燃油修正的正常范圍一般在-10%至+10%之間。

比如，進(jìn)氣溫度顯示異常時(shí)，短期燃油修正值為－6.25%，這屬于正常范圍。

但如果超過這個(gè)范圍，就可能意味著車輛存在問題。像發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的情況，比如別克威朗轎車，短期燃油修正值在－26.56％～6.25％之間變化，長期燃油修正值在－15.63％～0.78％之間變化，這種變化超出了正常的±10％范圍，推斷很可能是由于混合氣過稀。

影響短期燃油修正的因素眾多。發(fā)動(dòng)機(jī)缺火時(shí)，汽缸內(nèi)混合氣無法完全燃燒，氧傳感器測(cè)得電壓值偏低，ECU會(huì)增加燃油噴射量，短期燃油修正值變?yōu)檎龜?shù)。

排氣不暢導(dǎo)致排氣管堵塞，廢氣排出受阻，背壓升高，進(jìn)入汽缸的新鮮空氣量減少，混合氣燃燒不完全，氧傳感器電壓升高，燃油修正系數(shù)變?yōu)樨?fù)值。

此外，燃油泵壓力過低、噴油器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)故障等也會(huì)影響短期燃油修正。比如噴油器堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩、高速無力，短期及長期燃油修正值會(huì)長時(shí)間處于正值范圍。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)短期燃油修正值不正常時(shí)，應(yīng)從多方面進(jìn)行檢查，比如檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否正常，空氣濾清器及管路有無變形、堵塞等，空氣流量計(jì)等傳感器及相關(guān)線束有無故障。還要檢查燃油系統(tǒng)，包括燃油泵壓力、噴油器供電電壓波形等。如果排查完直接原因仍未解決問題，就要重點(diǎn)檢查控制系統(tǒng)故障，比如氧傳感器故障導(dǎo)致的輸出信號(hào)異常，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）