交通事故要如何認定責任？

一般來說，公安機關在查明交通事故原因后，會根據當事人的違章行為與事故的因果關系，以及違章行為在事故中的作用來認定責任。

以下是一些常見的責任認定情況：

追尾前車，通常后車負全責。

紅燈依然通行造成事故的，負全責。

駛入禁行道路的，負全責。

發(fā)生溜車造成事故的，負全責。

不按規(guī)定倒車造成事故的，負全責。

逆向行駛發(fā)生事故的，負全責。

通過沒有交通信號燈控制或交通警察指揮的路口時，相對方向行駛的車輛，右轉彎車輛未讓左轉彎車輛先行的，負全責。

通過沒有交通信號燈控制或交通警察指揮的路口時，相對方向行駛的車輛，左轉彎車輛未讓直行車輛先行的，負全責。

通過沒有交通信號燈控制或交通警察指揮的路口時，未讓交通標志標線規(guī)定優(yōu)先通行的車輛先行的，負全責。

綠燈亮起時，轉彎車輛未讓被放行的直行車輛先行的，負全責。

在有禁止調頭標志標線的位置，以及在人行橫道線、橋梁、隧道、陡坡進行調頭的，負全責。

紅燈亮起時，右轉彎車輛未讓被放行的其他方向車輛先行的，負全責。

未按導向車道指示方向行駛的，負全責。

在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，下坡車輛已行至中途而上坡車輛尚未上坡時，上坡車輛未讓下坡車輛先行的，負事故全責。

在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，下坡車輛與上坡車輛都已行至路中時，下坡車輛未讓上坡車輛先行的，負事故全責。

在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，有障礙的一方未讓無障礙一方先行的，負事故全責。

在沒有禁止調頭標志標線的位置進行調頭時，未讓正常行駛的車輛先行的，負全責。

超越前方正常左轉彎的車輛時發(fā)生事故，負事故全責。

超越前方正在超車的車輛時發(fā)生事故的，負事故全責。

超越前方正在調頭的車輛時發(fā)生交通事故的，負事故全責。

裝載的貨物在遺灑、飄散過程中導致交通事故的，負事故全責。

進入無燈控的環(huán)形路口的車輛未讓已經在路口內的車輛先行的，負事故全責。

如果對交通事故責任認定有異議，可以自道路交通事故認定書送達之日起三日內，向上一級公安機關交通管理部門提出書面復核申請。

需要注意的是，認定交通事故責任時，要堅持“以事實為論據，以法律為準繩”“全面分析，綜合評斷”的原則，確保責任認定的準確性和公正性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）