下坡時到底該用 D 檔還是 S 檔，這得看具體情況。

短坡、緩坡，一般用 D 檔就行。

長坡、陡坡，用 D 檔的話，可以選 D1 檔。

S 檔扭矩大，在一些情況下也適用。比如超車、又陡又長的坡、堵車路段、清除積碳時可以用 S 檔。

但要注意，不是特別陡的坡，一般不建議用 S 檔，因?yàn)楦吲ぞ貭顟B(tài)下發(fā)動機(jī)和變速箱負(fù)荷增大，油耗也會提高。

自動擋和手自一體的車，長坡下坡要注意：不能掛 N 檔，會損傷變速箱，還難控速，易致剎車片過熱失控。

對于坡度一般但距離長的坡，先切換手動模式到 3 檔；坡度大的長坡，切換手動模式到 1 檔。

有些車有 L 低速檔，可用它下坡。

下坡別用手動模式高檔位，會致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高失控。也別空檔滑行，會失去發(fā)動機(jī)制動力，剎車片過熱，增加失控風(fēng)險。

所以，一般建議下坡用 D 檔，能更好控速，減少剎車片磨損，保證安全。

每輛車擋位功能不太一樣。

S 檔大部分車企定義為運(yùn)動擋，能降檔提轉(zhuǎn)速增扭矩，但一般只強(qiáng)制降一個檔，大坡效果可能不明顯。

M 檔是手動模式，有的車掛入會自動降檔，有的要手動操作。

L 檔代表低擋位，不同廠家設(shè)定不同，有的是 1 擋，有的是低速擋。還有數(shù)字擋位和 O/D 擋，也能起到強(qiáng)制降擋作用。

很多時候只靠掛擋控速不行，因?yàn)檐囁偬邥r動能大，發(fā)動機(jī)制動阻力不夠。所以感覺 D 檔需頻繁剎車控速時，要先充分減速，再降檔，這樣控速更輕松。

總之，不管啥車，明白下坡危險在哪及咋化解，掛啥檔就不是問題了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）