蝴蝶門(mén)是超級(jí)跑車(chē)常見(jiàn)的一種車(chē)門(mén)樣式，也叫蝶翼門(mén)。其鉸鏈安裝在 A 柱或靠近 A 柱的翼子板上，車(chē)門(mén)朝前上方開(kāi)啟，斜向揚(yáng)起如同蝴蝶展開(kāi)翅膀，故而得名。

歷史上第一款采用蝴蝶門(mén)的車(chē)型是 1967 年在意大利蒙扎發(fā)布的阿爾法·羅密歐 33 Stradale，這款車(chē)極速逼近 300KM/H，百公里加速在 5.5 秒內(nèi)完成，是當(dāng)時(shí)昂貴的公路跑車(chē)之一。

目前世界上采用蝴蝶門(mén)的代表車(chē)型眾多，比如法拉利 Enzo、邁凱輪 F1、MP4-12C、保時(shí)捷 911GT1、奔馳 SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC 等著名超級(jí)跑車(chē)。

蝴蝶門(mén)整體結(jié)構(gòu)與剪刀門(mén)近似，但其車(chē)門(mén)鉸鏈位置較高，一般布置在與車(chē)輛 A 柱或者靠近 A 柱的車(chē)頂前緣。蝴蝶門(mén)的優(yōu)勢(shì)在于開(kāi)度較大，乘員上下車(chē)方便，但對(duì)于狹窄空間的適應(yīng)能力有所下降。

此外，蝴蝶門(mén)在車(chē)輛倒扣時(shí)會(huì)遇到無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)的情況，且制造成本比傳統(tǒng)車(chē)門(mén)高，通常只有碳纖維等昂貴材質(zhì)制造的超級(jí)跑車(chē)才會(huì)使用。

由于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)需要將鉸鏈布置于車(chē)頂，蝴蝶門(mén)無(wú)法運(yùn)用于敞篷車(chē)，但奔馳與邁凱輪合作的 SLR 敞篷車(chē)將原本布置在車(chē)頂?shù)你q鏈放到 A 柱頂端，車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式不變。邁凱輪 MP4-12C 采用獨(dú)特的車(chē)門(mén)支撐結(jié)構(gòu)，省去了布置在車(chē)頂?shù)你q鏈?？履崛竦男D(zhuǎn)門(mén)設(shè)計(jì)可算是蝴蝶門(mén)的衍生設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)可繞支點(diǎn)旋轉(zhuǎn) 90 度，張開(kāi)角度更大。

在國(guó)內(nèi)，蔚來(lái) EP9 是一款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)蝶翼門(mén)超跑，外形美觀，性?xún)r(jià)比佳。比亞迪、北汽、吉利等車(chē)企也在布局電動(dòng)新能源蝴蝶門(mén)跑車(chē)，相應(yīng)的概念車(chē)已在車(chē)展上亮相。

在國(guó)外，除上述提到的車(chē)型外，純電動(dòng)特斯拉也有采用蝴蝶門(mén)的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）