汽車新能源新技術(shù)有不少呢。

首先是復(fù)合集流體技術(shù)，它從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)，性能優(yōu)良且成本不斷下降，將替代鋰電銅箔。

鈉電技術(shù)路線也逐漸明確，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用會有突破。

4680 等系列大圓柱良品率和性能進(jìn)一步優(yōu)化，開啟大規(guī)模量產(chǎn)，錳鐵鋰等電化學(xué)體系也獲得應(yīng)用。

接著說，800V 高壓電氣架構(gòu)平臺能讓整車有更高效率，充電速度更快。像保時(shí)捷 Taycan、小鵬 G9 等車型已應(yīng)用，今年理想、蔚來、小米等也將推出搭載此平臺的車型。

高通驍龍 8295 芯片有可能替代 8155 成為高端主流，算力提升 8 倍，功能和外接屏幕更多，極越 01、極氪等車型已搭載。

20000rpm+高轉(zhuǎn)速電機(jī)能讓車輛極速更高，性能更強(qiáng)，小米 SU7 就有打破紀(jì)錄的電機(jī)轉(zhuǎn)速，今后這方面研究成果會更多。

4D 毫米波雷達(dá)能增加俯仰角高度信息，感知精度大幅提升，有望成為智能駕駛標(biāo)配，上汽飛凡 R7 等車型已搭載。

城市輔助駕駛將大規(guī)模交付，從高速到城市道路，像華為、小鵬等品牌已落地，今年更多企業(yè)將跟進(jìn)。

新能源汽車車身一體化壓鑄技術(shù)能提升生產(chǎn)效率、降低成本、增加車身剛性，但設(shè)備投入和后期維護(hù)成本高，大眾、沃爾沃等將在今年使用。

輪邊電機(jī)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)更靈活的動力分配，顛覆過往，奔馳 EQG、仰望 U8 已運(yùn)用。

800V 以及更高電壓快充技術(shù)普及，能提高充電效率，預(yù)計(jì)到 2026 年基于 800V 以上高壓平臺的電動車銷量可觀，有的車企已朝著 1000V 甚至更高電壓架構(gòu)推進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）