確定交通事故的責(zé)任需要綜合多方面因素。

首先，追尾前車(chē)的，后車(chē)負(fù)全責(zé)。紅燈依然通行、駛?cè)虢械缆?、發(fā)生溜車(chē)、不按規(guī)定倒車(chē)、逆向行駛、未按導(dǎo)向車(chē)道指示方向行駛、在有禁止調(diào)頭標(biāo)志標(biāo)線的位置以及在人行橫道線、橋梁、隧道、陡坡進(jìn)行調(diào)頭、紅燈亮起時(shí)右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛未讓被放行的其他方向車(chē)輛先行、未按交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定讓行等情況，責(zé)任方均為違規(guī)方。

在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上會(huì)車(chē)時(shí)，下坡車(chē)輛已行至中途而上坡車(chē)輛尚未上坡時(shí)，上坡車(chē)輛未讓下坡車(chē)輛先行，或者下坡車(chē)輛與上坡車(chē)輛都已行至路中時(shí)，下坡車(chē)輛未讓上坡車(chē)輛先行，以及有障礙的一方未讓無(wú)障礙一方先行的，責(zé)任在未讓行的一方。

超越前方正常左轉(zhuǎn)彎、正在超車(chē)、正在調(diào)頭的車(chē)輛時(shí)發(fā)生事故，負(fù)事故全責(zé)。裝載的貨物在遺灑、飄散過(guò)程中導(dǎo)致交通事故的，負(fù)事故全責(zé)。進(jìn)入無(wú)燈控的環(huán)形路口的車(chē)輛未讓已經(jīng)在路口內(nèi)的車(chē)輛先行的，負(fù)事故全責(zé)。

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。但當(dāng)事人有發(fā)生道路交通事故后逃逸、故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)等情形的，承擔(dān)全部責(zé)任。

在《民法典》實(shí)施后，機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任認(rèn)定也有相關(guān)規(guī)定。比如車(chē)撞車(chē)時(shí)，施行過(guò)錯(cuò)責(zé)任制，雙方按照過(guò)錯(cuò)程度分擔(dān)損失；車(chē)撞人或車(chē)撞非機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，無(wú)論車(chē)主有無(wú)過(guò)錯(cuò)均需承擔(dān)賠償責(zé)任。好意搭客同乘致人死亡的，應(yīng)當(dāng)減輕其賠償責(zé)任，但機(jī)動(dòng)車(chē)使用人有故意或者重大過(guò)失的除外。將車(chē)借人發(fā)生事故，借用人承擔(dān)賠償責(zé)任，若機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人對(duì)損害的發(fā)生有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

此外，多車(chē)相撞的交通事故，如果可以確定其他車(chē)輛具有相關(guān)情形的，應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)的法律規(guī)定認(rèn)定連帶責(zé)任或者按份責(zé)任。好意同乘情形下侵權(quán)責(zé)任不宜直接適用事故責(zé)任。如果當(dāng)事人對(duì)損害的擴(kuò)大具有過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)在確定侵權(quán)責(zé)任時(shí)減輕相對(duì)方的責(zé)任。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）