車輛交通事故責(zé)任認(rèn)定書的判定主要依據(jù)當(dāng)事人的行為在事故中所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度。

比如，追尾前車一般后車負(fù)全責(zé)；紅燈依然通行造成事故的，負(fù)全責(zé)；駛?cè)虢械缆返?，?fù)全責(zé)；發(fā)生溜車造成事故的，負(fù)全責(zé)；不按規(guī)定倒車造成事故的，負(fù)全責(zé)；逆向行駛發(fā)生事故的，負(fù)全責(zé)；未按導(dǎo)向車道指示方向行駛的，負(fù)全責(zé)等。

還有一些特殊情況，像在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時，下坡車輛已行至中途而上坡車輛尚未上坡時，上坡車輛未讓下坡車輛先行的，上坡車輛負(fù)全責(zé)；在沒有禁止調(diào)頭標(biāo)志標(biāo)線的位置進行調(diào)頭時，未讓正常行駛的車輛先行的，負(fù)全責(zé)等。

需要注意的是，車速快慢不作為交通事故的判定依據(jù)，主要依據(jù)是有無過錯、誰該讓誰、誰有道路優(yōu)先權(quán)等。

在責(zé)任比例的確定方面，如果是機動車與機動車之間發(fā)生交通事故，當(dāng)事人負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān) 100%的賠償責(zé)任；負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān) 70%的賠償責(zé)任；負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān) 30%的賠償責(zé)任；負(fù)同等責(zé)任的，各自承擔(dān) 50%的賠償責(zé)任。

如果是機動車與行人及非機動車之間發(fā)生交通事故，不同地區(qū)對責(zé)任比例的劃分會存在一定差異，但一般來說，機動車一方負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān) 100%的賠償責(zé)任；負(fù)主要責(zé)任的，有的地區(qū)認(rèn)為承擔(dān) 80%的賠償責(zé)任，有的地區(qū)認(rèn)為承擔(dān) 70%的賠償責(zé)任；負(fù)次要責(zé)任的，有的地區(qū)認(rèn)為承擔(dān) 40%的賠償責(zé)任，有的地區(qū)認(rèn)為承擔(dān) 30%的賠償責(zé)任；負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān) 60%的賠償責(zé)任。

公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛?cè)撕笫諆?nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗、鑒定結(jié)論確定之日起五日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。

道路交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明道路交通事故當(dāng)事人、車輛、道路和交通環(huán)境等基本情況，道路交通事故發(fā)生經(jīng)過，道路交通事故證據(jù)及事故形成原因的分析，當(dāng)事人導(dǎo)致道路交通事故的過錯及責(zé)任或者意外原因，作出道路交通事故認(rèn)定的公安機關(guān)交通管理部門名稱和日期等內(nèi)容。

當(dāng)事人對道路交通事故認(rèn)定有異議的，可以自道路交通事故認(rèn)定書送達之日起三日內(nèi)，向上一級公安機關(guān)交通管理部門提出書面復(fù)核申請。復(fù)核申請應(yīng)當(dāng)載明復(fù)核請求及其理由和主要證據(jù)。上一級公安機關(guān)交通管理部門自受理復(fù)核申請之日起三十日內(nèi)，對道路交通事故事實是否清楚，證據(jù)是否確實充分，適用法律是否正確，道路交通事故責(zé)任劃分是否公正，道路交通事故調(diào)查及認(rèn)定程序是否合法等內(nèi)容進行審查，并作出復(fù)核結(jié)論。

堅持“以事實為論據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩”“全面分析，綜合評斷”的原則和方法，詞句要準(zhǔn)確、恰當(dāng)，文字要簡練、通順，并盡可能使用專業(yè)術(shù)語，制作后要反復(fù)檢查，認(rèn)真修改。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）