馬自達(dá) 6 被稱為“彎道之王”。馬自達(dá) 6 配備新一代 MZR 發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá) 108 千瓦，扭矩為 183 牛米，功率質(zhì)量比出色，配合靈敏的變速器，最高安全時(shí)速達(dá) 211 公里，百公里加速僅 9.7 秒。

馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)結(jié)合底盤、操控和省油等多方面，但這一技術(shù)并非廣為人知。馬自達(dá)汽車整體不錯(cuò)，動(dòng)力、底盤和性能口碑較好，但車型空間小是明顯缺陷。

如今馬自達(dá)推出的 EZ-6，繼承了馬自達(dá)的優(yōu)秀操控基因。它擁有和 MX-5 相同的 50：50 完美軸荷比，毫秒級(jí)車身響應(yīng)，超 80 公里的麋鹿成績(jī)。標(biāo)配的后 H 臂式多連桿獨(dú)立懸架，大幅提升后懸跟隨性，能精準(zhǔn)掌控車身側(cè)傾幅度，減少彎道中的不適。

在試駕中，EZ-6 能輕松應(yīng)對(duì)各種路況，包括城區(qū)道路、高速公路、鄉(xiāng)間小道和崎嶇山路。動(dòng)力方面，EZ-6 搭載的電池組帶來強(qiáng)勁動(dòng)力，零百加速出色，動(dòng)力輸出曲線擬合良好，既平順流暢又動(dòng)力強(qiáng)，解決了純電車型易讓人暈車的問題。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，制動(dòng)性能優(yōu)秀，駕駛時(shí)無“暴沖”現(xiàn)象。

智能化上，EZ-6 車機(jī)使用高通驍龍 8155 芯片，擁有 14.6 英寸中控屏、AR-HUD 等，操作流暢，支持多種功能，智能座艙有 11 種情景模式。智駕配備 22 顆傳感器，可實(shí)現(xiàn) L2.5 級(jí)智駕輔助功能，能有效降低駕駛疲勞感。

EZ-6 以其出色的操控、顏值和智能化，在合資新能源車型中表現(xiàn)突出。次世代 MAZDA3 昂克賽拉也被譽(yù)為“最美彎道之王”，采用“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)哲學(xué)，革新了人馬一體的造車?yán)砟?，?nèi)飾出色，配置豐富，價(jià)格親民，性價(jià)比高。長(zhǎng)安馬自達(dá) EZ-6 作為馬自達(dá)中國(guó)市場(chǎng)最強(qiáng)轎車，基于長(zhǎng)安 EPA 平臺(tái)打造，融入新能源智能化特征，在底盤調(diào)校、動(dòng)力輸出、續(xù)航里程、豪華配置、車機(jī)系統(tǒng)等方面表現(xiàn)優(yōu)異，樹立了合資新能源全新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）