汽車適時(shí)四驅(qū)是指當(dāng)機(jī)動(dòng)車需要四驅(qū)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自行啟動(dòng)四驅(qū)，其他情況下則是兩驅(qū)系統(tǒng)。

適時(shí)四驅(qū)并非一直四輪驅(qū)動(dòng)，通常大部分時(shí)間為兩驅(qū)，僅在特殊路況下才切換為四驅(qū)。其具有更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，能有效降低成本和整車重量。

適時(shí)四驅(qū)大致經(jīng)歷了三代發(fā)展。第一代是純機(jī)械的，通過(guò)液力耦合器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)向后輪分配動(dòng)力，響應(yīng)速度較慢。第二代利用電子裝備解決了第一代的問(wèn)題，中央差速裝置被多片式離合器取代，由電子控制單元掌控，響應(yīng)速度大幅提高，動(dòng)力分配也能智能化控制。第三代以第三代 HALDEX 四驅(qū)為代表，增加了預(yù)載功能，能通過(guò)前輪運(yùn)轉(zhuǎn)情況預(yù)判斷，理論上已與全時(shí)四驅(qū)效果類似。

適時(shí)四驅(qū)根據(jù)控制部件不同，分為機(jī)械聯(lián)軸式、多離合器式和智能電子式。機(jī)械聯(lián)軸式采用液力耦合系統(tǒng)，當(dāng)車橋間車輪轉(zhuǎn)角差達(dá)到一定程度時(shí)傳遞轉(zhuǎn)矩。多離合器式核心部件是多片離合器式限滑差速器，由電子系統(tǒng)控制離合器壓緊和分離，常規(guī)行駛為前驅(qū)，車輪打滑時(shí)才將動(dòng)力傳至后輪，響應(yīng)速度相對(duì)較慢。智能電子式能依據(jù)車輪打滑或轉(zhuǎn)向等信息精準(zhǔn)調(diào)控向四輪傳遞的扭矩，提升整車性能，還增加了預(yù)載功能。

適時(shí)四驅(qū)優(yōu)點(diǎn)眾多，操作簡(jiǎn)便，兩驅(qū)四驅(qū)切換由系統(tǒng)自動(dòng)完成，不太費(fèi)油，傳動(dòng)系統(tǒng)易布置，制造成本相對(duì)低廉，廣泛應(yīng)用于城市 SUV 和轎車。但它也有缺點(diǎn)，響應(yīng)速度稍慢，主動(dòng)安全性不如全時(shí)四驅(qū)好，前后軸傳遞動(dòng)力受結(jié)構(gòu)限制，無(wú)法將超 50%的動(dòng)力傳遞給后軸，部分系統(tǒng)在復(fù)雜路段行駛時(shí)單側(cè)兩個(gè)車輪打滑車輛無(wú)法脫困。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）