扭轉(zhuǎn)減震器的作用主要有以下幾個(gè)方面。

它能降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，進(jìn)而降低傳動(dòng)系扭振固有頻率，使傳動(dòng)系的固有振型發(fā)生改變，避開由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩主諧量激勵(lì)引發(fā)的激勵(lì)。

還能增加傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振相應(yīng)的振幅，衰減因沖擊產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振。

同時(shí)，能控制動(dòng)力傳動(dòng)總成怠速時(shí)離合器與變速器軸系的扭振，消除變速器怠速噪聲和主減速器、變速器的扭振及噪聲。

在非穩(wěn)定工況下，能緩和傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷，改善離合器的接合平順性。

為更有效地避免傳動(dòng)系統(tǒng)共振，降低傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲，有些汽車離合器從動(dòng)盤中采用兩組或更多組剛度不同的減振器彈簧，并將裝彈簧的窗口長(zhǎng)度做成尺寸不一，利用彈簧先后起作用的辦法獲得變剛度特性。比如某乘用車從動(dòng)盤采用兩級(jí)減振裝置，第一級(jí)為預(yù)減振裝置，能減小發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)引起的變速器中常嚙合齒輪間的沖擊和噪聲，在傳動(dòng)系統(tǒng)小轉(zhuǎn)矩負(fù)荷工作時(shí)也能減小扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和噪聲。第二級(jí)減振器彈簧剛度較大，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)固有頻率，使傳動(dòng)系統(tǒng)共振應(yīng)力下降，并改善離合器的接合柔和性。

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于各缸氣體壓力和往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力周期性作用在曲軸連桿軸頸上，會(huì)使曲軸產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，扭轉(zhuǎn)減震器就能消減這種振動(dòng)，消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，減小振幅達(dá)到減振的效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）