大 G 的三把鎖分別是中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖。

中央差速鎖能實現(xiàn)前后動力的對半分配，適用于輕度平緩的沙地，但在有交叉軸的情況會失效。

后橋差速鎖非常重要，硬派越野多是四驅(qū)車，在路況不好時車的重心會偏后，有了它，后面的兩個輪就會實現(xiàn)動力的剛性連接，即便一邊懸空，汽車也能前進。

前橋差速鎖能把前面兩個輪實現(xiàn)剛性連接，有著等同的輸出動力。汽車全時行駛時，啟動中央差速鎖，適用于有碎石或輕微坑洼等路面，適合在前輪或后輪單輪容易打滑的道路上行駛。

后輪軸差速鎖也適用于石頭多或坑洼不平的路面，當后輪軸差速鎖啟動時，后輪仍有抓地力。

前橋差速鎖激活后，車上所有車輪的抓地力都是一樣的，比較適合極端惡劣的路況或者同側所有車輪都失去抓地力的情況，這種模式適合在沙漠中行駛或在雪地里脫困。

差速鎖的作用主要是提高汽車的通過能力，產(chǎn)生的附著力會產(chǎn)生足夠的牽引力，使汽車在路況較差的道路上仍然可以行駛，同時還具有脫困和防止汽車陷入泥潭的功能。

需要注意的是，當所有的差速鎖啟動時，所有的車輪將以相同的速度轉動。此時，汽車轉彎時會對輪胎或車軸造成嚴重的損傷，甚至會有翻車的危險，所以轉彎前一定要關閉汽車的差速鎖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）