汽車節(jié)溫器通常在發(fā)動(dòng)機(jī)上部出水口處，也常見于下水管道和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的管道里，大多布置在氣缸蓋的出水管路中。

它在汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中十分重要，作用是根據(jù)冷卻液溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適溫度下工作。

當(dāng)汽車?yán)滠噯?dòng)時(shí)，工作溫度低，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，冷卻液由水泵打入分水器，不經(jīng)過散熱器，為小循環(huán)，能讓溫度快速上升。

當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到 87 度左右，節(jié)溫器閥門開啟，冷卻液開始流經(jīng)散熱器，冷卻系統(tǒng)進(jìn)入大循環(huán)。

正常情況下，冷車啟動(dòng)后 5 分鐘左右，冷卻液溫度能達(dá)到 85 至 105 度的正常范圍。

節(jié)溫器內(nèi)部有細(xì)石蠟溫度傳感器，溫度低時(shí)石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器通道，溫度升高，石蠟融化成液體，體積增大壓迫橡膠管收縮，推桿對(duì)閥門產(chǎn)生反推力使閥門打開，完成大循環(huán)。

如果冷卻液溫度超過 110 度，或長時(shí)間未達(dá)正常工作溫度，又或用紅外測溫儀檢測節(jié)溫器進(jìn)出口溫度無變化，可能是節(jié)溫器故障。

診斷節(jié)溫器故障，可在冷卻液溫度異常升高時(shí)觸摸上下水管判斷溫差，或在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度與氣溫一致后再次啟動(dòng)，觀察儀表盤溫度升至 70 度左右時(shí)摸散熱器上下水管有無溫差，還可用紅外測溫儀檢測進(jìn)出口溫度變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）