汽車冷卻系統(tǒng)的作用主要有兩方面。

一是防止發(fā)動機過熱，汽車發(fā)動機在適當高溫下工作最佳，若過熱，會加快零部件磨損，降低發(fā)動機效率，排放更多污染物。

二是使發(fā)動機盡快暖機并保持恒溫，冷啟動時發(fā)動機過冷會加快組件磨損，降低效率和增加污染排放。

冷卻系統(tǒng)由多個重要部件組成。

首先是冷卻液，它由防凍添加劑、防金屬生銹添加劑和水組成，需具備防凍、防腐、導熱和不變質(zhì)的性能，能帶走發(fā)動機多余熱量并調(diào)節(jié)溫度。

其次是節(jié)溫器，能根據(jù)冷卻水溫度自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，保證發(fā)動機在合適溫度工作。

還有水泵，給冷卻液加壓，保證其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)。

散熱器由進水室、出水室、散熱器芯組成，冷卻液在芯內(nèi)流動，空氣從外部通過，是熱交換器。

冷卻風扇在低速原地運轉(zhuǎn)時旋轉(zhuǎn)幫助散熱器散熱。

水溫傳感器在發(fā)動機進水溫度超 90℃時開啟風扇電路。

冷卻系統(tǒng)有大循環(huán)和小循環(huán)兩種路線。

大循環(huán)是發(fā)動機水溫高于 86℃時，節(jié)溫器主閥開啟，旁通閥關(guān)閉，冷卻水全部進入散熱器散熱后再被水泵抽入氣缸體水套。

小循環(huán)是發(fā)動機水溫低于 76℃時，節(jié)溫器主閥關(guān)閉，旁通閥打開，冷卻水從氣缸蓋水套流出經(jīng)旁通閥和旁通管進入水泵再到氣缸體水套，使發(fā)動機溫度迅速升高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）